慢走丝的特别设置

　　因为受慢走丝材料及慢走丝特别布局的束缚，当前国内车身慢走丝的冲压工艺水平与国外同职业仍有必定的距离。这首要表如今工艺描绘人员的阅历和阅历方面，国内工艺描绘人员所触摸的车型品种和国外工艺描绘人员比较相差太多，招致工艺描绘思维遭到一些束缚。国外冲压工艺描绘是一个专业性很强的岗位，分工清晰，需求经过团队协作来完结这个杂乱的描绘进程，通常包含产物前期工艺性剖析、工艺计划猜测、模型构建、工艺的可行性剖析、模型的重复优化等描绘进程。
　　以慢走丝线切割轿车全体侧围为例，通常的侧围慢走丝通常为5～6道工序。四年前，日本丰田把侧围从5道工序变成4道工序，并在慢走丝开发和产物开发方面加大力度，在职业 中完结了大的跨过。当前的研讨方向是经过3道工序完结全体侧围的冲压工艺，这不只是需求冲压工艺方面晋升，更需求同步工程的协同研制，在描绘轿车全体侧围这一产物时，要充沛考虑到冲压工艺的可行性。
　　国际上一些公司具有较高水平的慢走丝开发才能，并构成了以少量具有的整车慢走丝 工艺渠道的公司为中心、很多专业化程度较高的中小型线切割公司为协作网的格式。国外如日本丰田、德国群众、法国美丽、美国通用等各大公司使用三维的数字 化工艺计划与仿真软件已有近十年的前史。国内关于产量大、自动化程度高的慢走丝线工艺计划缺少一致的数字化信息管理手法，还没有构成这类高自动化慢走丝的计划才能。